（文章來源：嘉峪檢測網(wǎng)）

齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受到周期性變化的接觸應(yīng)力作用，當(dāng)接觸應(yīng)力超過材料的接觸疲勞強(qiáng)度時(shí)，會在齒輪表面或次表層上產(chǎn)生疲勞裂紋。疲勞裂紋不斷擴(kuò)展、延伸，最終使小塊金屬脫落，形成不同形狀的小凹坑。齒面金屬材料遺失和出現(xiàn)凹坑是齒面疲勞損傷的典型特征。

1、黏度

潤滑油的選擇與齒輪表面形成的麻坑和點(diǎn)蝕關(guān)系密切，其中選對潤滑油的黏度是關(guān)鍵因素。負(fù)載高需要的黏度高，負(fù)載低則可以選擇黏度低一些的潤滑油。

2、速度

速度對點(diǎn)蝕和金屬接觸面的疲勞也有影響。低速的時(shí)候，潤滑油的油膜厚度降低，同樣的，高速時(shí)，油膜厚度就增加。因此在選擇潤滑油的黏度時(shí)，除了考慮負(fù)載，還要考慮速度因素。

3、溫度

溫度因素也會引起點(diǎn)蝕問題，摩擦接觸的過程中，溫度升高，潤滑油的黏度變小，油膜厚度降低。因此，如果您選擇的潤滑油黏度較小，油膜變得太薄，不能提供足夠的潤滑保護(hù)。在反復(fù)的摩擦中，就造成部件的表面出現(xiàn)點(diǎn)蝕、小麻坑、金屬表面疲勞損壞。

4、精度

另外安裝精度也會造成點(diǎn)蝕，因此保證安裝精度，同時(shí)選擇合適的潤滑劑，不隨意改變機(jī)器的額定負(fù)載，才能有效地防止點(diǎn)蝕。

5、油液檢測

需要注意的是，黏度也并非越大越好。黏度過高也會造成溫度升高，而高溫反過來也會加劇潤滑油的氧化，這種情況下如果沒有做相應(yīng)的油液檢測，我們就不能了解油到底氧化到什么程度了，是否已經(jīng)失去了潤滑能力。所以對于重要的場合，應(yīng)該做好油液檢測，根據(jù)設(shè)備的情況指導(dǎo)用油。