汽車零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計不完善、材料工藝缺陷、使用周期等問題都會導(dǎo)致汽車零部件出現(xiàn)不同類型的失效現(xiàn)象，對汽車零部件的質(zhì)量與使用可靠性的高要求使行業(yè)愈發(fā)重視對汽車零部件的失效分析。

為了提高企業(yè)對汽車零部件的失效分析能力，為企業(yè)從根源上提供解決問題的思路，中國汽車材料網(wǎng)與美信檢測聯(lián)合舉辦2020汽車零部件失效分析培訓(xùn)，特別邀請行業(yè)專家劉柯軍擔(dān)任主講，與您分享汽車行業(yè)失效分析工作的技術(shù)帶頭人40年的技術(shù)經(jīng)驗！

	劉柯軍  研究員高工
	中國機械工程學(xué)會失效分析分會委員 中國汽車工程學(xué)會材料分會委員 入職近40年一直從事汽車金屬零部件金相檢驗和失效分析工作，經(jīng)驗豐富并完成大量技術(shù)總結(jié)，為汽車行業(yè)失效分析工作的技術(shù)帶頭人。
一、汽車零部件疲勞失效分析的失效模式與邏輯思維
1.1 問題提出 1.2 形式邏輯推理應(yīng)用 1.3 疲勞失效模型的系統(tǒng)性 1.4 疲勞失效模式技術(shù)屬性及體系
二、汽車高強度零部件延遲開裂分析
2.1 高強度件延遲開裂概況 2.2 延遲開裂的零件類型 2.3 關(guān)于GB/T3098.1標(biāo)準的解讀 2.4 延遲開裂組織、應(yīng)力敏感性試驗 2.5 細觀力學(xué)問題 2.6 組織敏感性問題 2.7 氫的敏感性問題 2.8 低溫蠕變開裂機制
三、汽車金屬零部件材料工藝缺陷分析
3.1 問題提出 3.2 應(yīng)力裂紋、淬火裂紋、磨削裂紋、焊接裂紋、加熱裂紋 3.3 鑄造缺陷 3.4 形變工藝缺陷 3.5 軋制鋼材缺陷 3.6 其它表面缺陷
四、汽車零部件結(jié)構(gòu)力學(xué)模型解析
4.1 問題提出 4.2 基本結(jié)構(gòu)力學(xué)模型 4.3 結(jié)構(gòu)件各種開裂模式應(yīng)力解析
五、問題分析討論
5.1.實物故障分析 5.2.正在分析的案例討論
本次培訓(xùn)不可錯過的重點
1、講師劉柯軍在汽車零部件失效分析領(lǐng)域從業(yè)近40年，擁有豐富的經(jīng)驗與大量的技術(shù)總結(jié)！ 2、本次培訓(xùn)不是“治標(biāo)不治本”式的案例講解，而是從汽車零部件的失效模式分析的認知技術(shù)和思維方式、邏輯推理出發(fā)，重點講述分析方法，分享講師技術(shù)經(jīng)驗，從根本上提高企業(yè)分析和解決問題的能力。 3、課程知識點。從汽車零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計，材料工藝及使用過程中可能會遇到的失效模式與類型出發(fā)，分析失效現(xiàn)象并提出解決方法與預(yù)防措施。 4、行業(yè)稀缺。國內(nèi)提供相關(guān)檢測項目的企業(yè)及相關(guān)培訓(xùn)較少。本次培訓(xùn)機會主要為企業(yè)提供解決問題的思路，推動行業(yè)失效分析能力與技術(shù)發(fā)展。

注：本次專項培訓(xùn)不進行資格認證，完成培訓(xùn)后給學(xué)員頒發(fā)結(jié)業(yè)證書。
要求學(xué)員討論問題或樣品時為非涉密內(nèi)容。

出于疫情考慮，本次培訓(xùn)采用線上直播方式：
1、降低學(xué)習(xí)成本。免除所有差旅開支，節(jié)省來回路程費用、食宿費用；
2、沒有地域限制，避免學(xué)員舟車勞頓；
3、學(xué)員隨時提問，講師及時解答；
4、提供回看，隨時鞏固知識點，避免學(xué)習(xí)遺漏；
5、線上培訓(xùn)無需多人報名，一人報名即可團隊共同學(xué)習(xí)成長！

時間地點     時間：2020年9月26-27日（共兩天）   地點：線上直播

培訓(xùn)費用   培訓(xùn)費用：3200元 費用包含培訓(xùn)、結(jié)業(yè)證書、發(fā)票等費用

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